大成老司机
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【大成老司机】纯进口的小型SUV,贵在原汁原味!

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  • 相信经常看我们《大成老司机》栏目的朋友都知道,我个人是个马自达粉,一直心心念念于马自达的操控和创驰蓝天技术。就在前段时间,马自达小型SUV车型CX-3终于在千呼万唤中登录中国市场,我也是激动了很久,今天终于有机会近距离接触一下了。
  • 车辆提供:绵阳星鸿达长安马自达4S店
    经销商地址:绵阳市经开区绵州大道北段102号(南湖汽车站往三台方向前行300米)

  • 在CX-3公布价格的时候,很多人的第一反应就是——贵。我们先不讨论14.98-15.98万元的价格在同级别中是否真的显得特别没有性价比,单从它的身份来说,这价格其实并不算离谱,毕竟它目前可是纯进口的呀。
  • 外观部分,马自达标志性的“魂动”设计我们已经很熟悉了,大尺寸进气格栅与犀利的大灯造型都为车头增添了十足的进攻性。

  • 大灯组采用了卤素光源,并且据我观察LED日间行车灯也并不存在,一些媒体口中LED日间行车灯的表述是有误的。

  • 转向灯被放置在了雾灯区域,虽然并没有配备雾灯,但整个造型犹如“獠牙”,符合马自达的气质。

  • 车身侧面的线条有一种“紧绷”的感觉,小巧紧凑的车身让我感觉更有信心掌控它,马自达在营造运动感和操控感方面还是有一手的。

  • 一键启动为标配,而无钥匙进入则只有高配车型才有。

  • D柱位置采用了钢琴烤漆工艺处理,配合C柱与D柱之间黑色的三角窗玻璃,营造出了时下流行的悬浮式车顶。

  • 双五辐式轮圈的造型很耐看,与之匹配的轮胎尺寸为215/50 R18,而低配车型则为215/60 R16,轮胎品牌为优科豪马(以前的横滨轮胎更名而来)。

  • 车尾的造型有一种圆润敦实的感觉,通俗来讲就是“这个小屁股很性感”。

  • 尾灯组的造型与前大灯组遥相呼应,与昂克赛拉的尾灯有些类似。

  • 内饰部分的造型与海外的新一代马自达2保持一致,简洁的设计也是马自达一贯的风格,贯穿中控台连通两个空调出风口的镀铬饰条成为了恰到好处的点缀。

  • 三辐式真皮方向盘握感不错,给我的感觉要比昂克赛拉的方向盘粗一些,我的手掌大小正合适。

  • 仪表盘也是熟悉的样式,不过实拍的时候它的仪表盘无法点亮,原因是,电瓶没电……电瓶没电……电瓶没电……

  • 由于电瓶缺电,所以中控台这块悬浮式屏幕也没法点亮了,实在抱歉。

  • 高配车型还配备了HUD抬头显示系统,当然,由于电瓶缺电,这个功能也无法展示。

  • 自动空调也没有缺席,不过CX-3的这套自动空调是自动控制风量和出风位置,并不是自动调节温度,有点意思。

  • 中控台底部带有两个USB插口、一个AUX插口、SD卡插槽以及12V电源接口,很齐全,也很贴合年轻人的口味。

  • 挡杆后方是我们熟悉的马自达悦联系统的控制区域,阻尼到位,做工扎实,手感优秀。

  • 不过遗憾的是CX-3两款车型都没有配备前排中央扶手,仅有两个杯座和一个储物格。

  • 车门上使用了翻毛皮材质进行覆盖,手感一流,档次感也随之提升。

2018/01/04 17:04
  • 天窗只有高配车型才会配备,面积还算不错,采光通风都能满足。

  • 座椅的包裹性尚可,值得一提的是腰部和臀部的翻毛皮材质,不仅手感出色,也具有更好的透气性。

  • 前排座椅均为手动调节,个人觉得这款高配车型的主驾驶座椅其实可以采用电动调节。

  • 后排座椅设计了三个头枕,并且也采用了翻毛皮材质。

  • 另外说一句,由于电瓶缺电(这是个客观因素,重要的事情要说很多遍),尾门也无法打开,所以这里也不能为大家展示后备箱的空间。
  • 动力部分,马自达CX-3搭载一台2.0L自然吸气发动机,最大功率109千瓦(148马力),最大扭矩192牛米,数据上相比国产车型要相对低一些。

  • 传动部分匹配马自达的6速手自一体变速箱,这台变速箱算得上当今最好的AT变速箱之一。

  • 底盘部分毫无悬念,是前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架的组合。

  • 打个总结:随着小型SUV市场的火爆,马自达终于还是在国内推出了它的小型SUV车型。虽然目前纯进口的身份让CX-3的价格有些“不接地气”,但对于马自达的忠实粉丝来说,这其实是一个不错的机会,毕竟纯进口代表着原汁原味。当然,后续CX-3将会实现国产,到时价格也将更加亲民。如果你觉得目前的价格没有太高的性价比,那么不妨期待一下国产的版本。


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2018/01/04 17:07
更新于 2018/01/04 17:07 举报
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