紧到长不胖
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谈车笔记|国产汽车品牌换标那些事儿,几家欢喜几家忧!

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  • 车标,对于一个车企来说,是为了让消费者了解自己的造车理念,更是一个车企的文化积淀和品牌实力的表达。因此,车标就是车企的生命。但车企换标的事儿,也是时有发生的,愿景都是美好的,希望用新车标带给消费者新的印象,以求获得更好的销量,但结果却是几家欢喜几家忧。

    哈弗
  • 哈弗,准确来说不是换标,而是逆袭。哈弗本是长城的一个子品牌车系,由于近年国内SUV市场出现井喷式发展,机智的长城大手一挥,直接把哈弗直接独立出来,定位成长城汽车的SUV品牌。既然是独立,长城原有的车标肯定要换了,然后大家熟悉的HAVAL字母标就出现了。当然后面的故事就是哈弗一举打破合资SUV的制霸,那些多年占据国内SUV销量榜第一的位置。

    比亚迪
  • 说起比亚迪,想想之前上蓝下白,怎么看怎么像宝马的乞丐版,各种廉价感爆棚有没有,尽管比亚迪最初也的确主打低端市场,但是这么自暴自弃的也是不应该的。于是,便有了现在的字母BYD车标,一改之前LOW的既视感,也好看了一点。但闲得慌的网友们各种恶搞就来了,什么“不要动、保鱼岛、便衣队、笨一点······”的谐音解读,也是玩坏了比亚迪,但好在改标过后,销量稳步提升,那就是最大的成功。

    吉利
  • 吉利,绝对是最近火爆的国内自主车企,入股奔驰母公司戴姆勒集团,并以9.69%股份成为奔驰最大股东。加上之前收购的沃尔沃、宝腾,吉利的买买买之路,也壕无人性。可见2014年的吉利换标,是不能在成功的了。换标之前,吉利有帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌标志,而吉利统一的标志由帝豪车标演变而来,但在用色上保留吉利之前车标的颜色。

    长安
  • 老长安车标,一个盾标加箭头,活脱脱的金杯既视感,刚一出来的时候真和金杯傻傻分不清楚。但长安很快意识到了问题,一心想走高端路线的长安开始了换标之路。但总感觉有点太不用心了,一种直接把讴歌标志倒过来的即视感,再就是看看讴歌惨淡的销量,设计车标的人也是太任性了,上寨也不挑个销量好的,不过好在长安这几年的销量还不错。

    奔腾
  • 作为共和国长子的一汽一直都很任性,旗下的奔腾品牌打一开始就没打算设计标志,而是直把红旗弃用的“1”字车标拿了过来,不上心的程度也是没谁了,尽管饱受争议、吐槽,好在时间改变了这一切,好歹大家也渐渐接受了“1”字车标,但是一汽却不淡定,又给换成了鹰标,但消费者这回可不买单了。而奔腾惨淡、低迷的销量,就改标失利的铁证啊。

    奇瑞
  • 奇瑞的车标换的也很有意思,之前奇瑞的标志是一个倒V加断裂的椭圆形,在2012年把倒V融入椭圆之中,整体变得更加圆润。可是新标怎么看怎么像小号的英菲尼迪,而英菲迪尼更是被调侃是大奇瑞,英菲尼迪的内心的苦谁明白啊。但是换标之后的奇瑞,销量大不如前,反而是一直不温不火的英菲尼迪,销量有了些许起色,而奇瑞也只能23333的自己玩儿了。
  • 不仅国产爱换标,合资车企也经常换标。不过人家都是越换越好看,并且原始度很高,像奔腾,奇瑞这种换标显得很多此一举。换了还不如不换,但是也从侧面反映,车标对于一个车企的重要性。车标设计的好,那成功的几率就大的多。
2018/03/26 14:00
更新于 2018/03/26 14:00 举报
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